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작성일 22-10-30 15:08
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이 개념(槪念)은 미국에서 처음 고안되어 1990년대 초에 유럽으로 퍼져 나갔으며 마침내 세계 전역까지 퍼져 나갔다.
_SLIDE_4_
저렴성
저가 航空(항공) 사의 property(특성)
_SLIDE_5_
저가 航空(항공) 사의 property(특성)
_SLIDE_6_
2. 브릿지를 이용하지 않는다
저가航空(항공) 사의 property(특성)
3. 航空(항공) 기 외부 그래픽디자인의 중요성
_SLIDE_7_
4. gate 확보의 부족
저가航空(항공) 사의 property(특성)
5. 정시 성
_SLIDE_8_
국내 저가航空(항공) 사
present condition 및 property(특성)
_SLIDE_9_
국내 저가 航空(항공) 사 present condition
현재
5개 ...
_SLIDE_1_
저가 航空(항공) 사 Low Fares Airline
_SLIDE_2_
개념(槪念) 및 property(특성)
국내present condition과 문제가되는점
외국present condition과 문제가되는점
성공사례(instance) 分析(분석)
출처
목차
_SLIDE_3_
저가航空(항공) 사란
저가航空(항공) 사 LCC(Low Cost Carrier)
기내 서비스가 적은 대신 적은 운임으로 운행하는 航空(항공) 사이다.
_SLIDE_1_
저가 航空(항공) 사 Low Fares Airline
_SLIDE_2_
개념(槪念) 및 property(특성)
국내present condition과 문제가되는점
외국present condition과 문제가되는점
성공사례(instance) 分析(분석)
출처
목차
_SLIDE_3_
저가航空(항공) 사란
저가航空(항공) 사 LCC(Low Cost Carrier)
기내 서비스가 적은 대신 적은 운임으로 운행하는 航空(항공) 사이다.
_SLIDE_4_
저렴성
저가 航空(항공) 사의 property(특성)
_SLIDE_5_
저가 航空(항공) 사의 property(특성)
_SLIDE_6_
2. 브릿지를 이용하지 않는다
저가航空(항공) 사의 property(특성)
3. 航空(항공) 기 외부 그래픽디자인의 중요성
_SLIDE_7_
4. gate 확보의 부족
저가航空(항공) 사의 property(특성)
5. 정시 성
_SLIDE_8_
국내 저가航空(항공) 사
present condition 및 property(특성)
_SLIDE_9_
국내 저가 航空(항공) 사 present condition
현재
5개
_SLIDE_10_
제주航空(항공) (JEJU AIR)
_SLIDE_11_
에어부산 (AIR BUSAN)
_SLIDE_12_
이스타 航空(항공) (EASTAR AIR)
_SLIDE_13_
티 웨이 航空(항공) (T`way Air)
_SLIDE_14_
저가 航空(항공) 사의 문제가되는점
좁은 좌석
좌석선택의 제약
고객 편의성에 한계
_SLIDE_15_
저가 航空(항공) 사의 문제가되는점
극심한 경영난
국내선 노선 의존
_SLIDE_16_
_SLIDE_17_
성공한 저가航空(항공) 사
진 에어
_SLIDE_18_
진 에어
_SLIDE_19_
진에어, 3분기 영업 실적 가장 높이 날았다 -뉴스타운 경제
저가航空(항공) `진에어`, 3분기 영업이익 `역대 최고` -데일리경제
진에어, 3분기 실적 ‘고공행진’ -프라임경제
[3분기실적]진에어 영업익 68억 `사상 최대` -뉴시스 경제
진에어, 3Q 매출액 354억‥`최대 실적 달성` -뉴스핌
진에어 3분기 영업익 사상최…(drop)
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다. 이 개념(槪念)은 미국에서 처음 고안되어 1990년대 초에 유럽으로 퍼져 나갔으며 마침내 세계 전역까지 퍼져 나갔다.
